Print 
PDF
Забастовка пилотов «Air France» продолжается, несмотря на объявление 25 сентября 2014 администрацией авиахолдинга, по указанию левоцентристского правительства Франции, о готовности отказаться от своих текущих планов по расширению лоу-кост-проекта. Правительство и «Air France» после своего заявления призвали пилотов «немедленно вернуться к работе»; однако, по данным авиакомпании, до 60% рейсов на этот день были всё же отменены. Бастующие понимают и прямо это озвучивают: частичные уступки «противной стороны конфликта» — лишь смена ею тактики, немного отсрочивающая во времени прямые атаки на работников, масштабные урезания зарплат и ухудшение условий труда персонала, пока не подготовит их получше политически.
Согласно одному из последних заявлений профсоюза SNPL — Air France, «в настоящее время, учитывая отсутствие гарантий против угроз рабочим местам и относительно будущего лоу-кост-перевозчика «Transavia», наша организация подтверждает: забастовка продолжается. Мобилизация по-прежнему сильна, почти 80% пилотов компании бастуют». Возмущены пилоты, как констатировала «Le Parisien», и «неуклюжей стратегией угроз» со стороны главы «Air France — KLM» барона де Жуньяка.
Недоверие пилотов к обещаниям руководства вполне обосновано. И правительство, и «Air France» чётко дали понять, что «отказавшийся от планов» авиахолдинг в ближайшее время собирается ориентироваться на развитие уже иного лоу-кост-проекта, просто внешне поданного «под другим соусом», — но также со значительно пониженной оплатой труда и многочисленными ущемлениями, против чего и возмущаются пилоты. К примеру, утром 25 сентября министр-социалист Ле Фоль заявил «Radio Classique»: «Эта забастовка обязана быть прекращена немедленно. Ведь она блокирует проект, который стратегически важен для компании. Мы должны изыскать пути и средства для расширения «Air France» своей деятельности в сфере лоу-кост-рейсов». Согласно леволиберальной «Le Monde», «Air France» «может также купить уже существующую лоу-кост-компанию. От наших источников в администрации «Air France» известно, что «Air France — KLM» рассматривает как привлекательную опцию покупку центрально-европейского лоу-костера «Wizz Air».
Правительственное решение использовать рычаги, чтобы все же добиться от «Air France — KLM» публичного объявления о временном отказе от своих текущих планов, касающихся лоу-кост-«дочки», — серьёзный маркер продолжающегося во Франции крупного политического кризиса. Соцпартийный кабинет, крайне непопулярный среди населения из-за своих дичайших мер жёсткой экономии, бьющих по широким массам трудящихся, осознавая свою политическую слабость, решил сделать шаг назад, — опасаясь возможного перерастания протеста пилотов во вспышку широкого и существенного забастовочного движения против своей политики социальной деградации.
Даже поддерживающая правящий кабинет парижская «Le Monde» признаёт, что «внутри правительства есть опасения: общественное мнение меняется. Лишь поначалу забастовка пилотов считалась забастовкой привилегированных элементов».
И правительство, и партийные левоцентристские политиканы, и пробуржуазная профсоюзная верхушка сильно боятся, что протест пилотов перерастёт в движение всех работников авиаперевозок, которое полностью остановит воздушное движение Франции и станет, по сути, сигналом к началу открытой борьбы между трудящимися и ненавистным режимом Олланда-Вальса. Объективно, пилоты (сами это, зачастую, не всегда или не до конца осмысляя) уже вовлечены в политическую борьбу против Олланда и всей программы жёсткой экономии, реализуемой Евросоюзом. Прокапиталистические профбоссы судорожно пытаются изолировать забастовку пилотов, постоянно стараясь очернить её в глазах народа. Так, руководство профцентра CGT-FO (ВКТ-РС, «Force Ouvrière») настойчиво и упорно критикует протест, «потому что тот может поставить под угрозу рабочие места».
Источник: Rikki-vojvoda
